Аутомобилска индустрија је једна од највећих и важнијих индустрија у свету. У извесном смислу, ниво развоја и снага аутомобилске индустрије одражавају свеобухватну националну снагу и конкурентност једне земље.
1860-их година рођена је технологија парних машина. Угаљ и парне машине су у великој мери побољшале продуктивност људског друштва и створиле људску индустријску економију и индустријску цивилизацију. Седамдесетих година КСИКС века, појава нафте и мотора са унутрашњим сагоревањем, нагли успон аутомобилске индустрије и авио индустрије, условили су да се светска економска структура трансформише из лаке у тешку индустрију. Данас, развојем електроенергетске технологије и промоцијом чисте енергије као што су хидроенергија, биоенергија, соларна енергија, енергија ветра, геотермална енергија, енергија океана итд., људска бића су такође доведена у еру чисте енергије.
У данашње време, очување енергије и заштита животне средине постају све популарнији, а енергетски проблем постаје све хитнији. Еколошки проблеми изазвани аутомобилима такође привлаче пажњу. Смањење потрошње аутомобилског горива и смањење загађења животне средине изазваног аутомобилским емисијама постала су главна питања која се хитно морају решити у одрживом развоју аутомобилске индустрије.
Што се тиче аутомобила, лака тежина аутомобила није само да смањи тежину аутомобила, већ на основу претпоставке да се обезбеди снага и безбедносне перформансе аутомобила, примена разумне структуре дизајна и употреба нових материјала уместо да се постићи лагану, лагану тежину аутомобила је Главно средство за уштеду енергије аутомобила и смањење емисије.
Алуминијум има карактеристике ниске густине и добре отпорности на корозију, а његова пластичност је одлична, па су погодни процеси ливења, ковања и штанцања. Индијци су први користили алуминијум у аутомобилима. Према записима, Индијанци су 1896. године преузели вођство у прављењу кућишта аутомобила од алуминијума. Почетком 20. века алуминијум је имао одређене примене у производњи луксузних аутомобила и тркачких аутомобила, а почели су да се појављују и аутомобили са алуминијумским каросеријама. Јапански произвођачи аутомобила су 1990. године применили различите екструдиране профиле на аутомобиле у свету, производећи НСКС спортске аутомобиле са каросеријом од потпуно алуминијума. Поред тога, рециклажа алуминијума је лака и то скоро 90%.аутомобилски алуминијуммогу се опоравити и рециклирати. Са аспекта цене производње, квалитета делова, искоришћења материјала итд., легура алуминијума је сада постала незаменљив и важан материјал за производњу аутомобила.
Легуре алуминијума за аутомобиле могу се поделити на легуре ливеног алуминијума и деформисане легуре алуминијума.
Ливена алуминијумска легура се углавном користи за ливење блокова цилиндара мотора, кућишта квачила, кућишта задње осовине, кућишта управљачког механизма, мењача, вентила, пумпи за уље, пумпи за воду, поклопца клацкалица, точкова, оквира мотора, кочионих чељусти, цилиндара и немоторних компоненте као што су кочиони дискови.
Деформисане легуре алуминијума укључују плоче, фолије, екструдиране материјале, отковке, итд. Екструдирани профили се широко користе као конструкцијски материјали у различитим деловима аутомобила због своје мале тежине, добре крутости, добрих перформанси обраде и заваривања. Међу њима, профили од екструдираних алуминијумских легура се користе у аутомобилима као што су кућишта електричних аутомобила, аутомобилске педале, носачи за пртљаг, разни аутомобилски радијатори, украсни делови, алуминијумске греде и браници против судара, рамови возила, панели каросерије итд.
Лакоћа, уштеда енергије, заштита животне средине и могућност рециклаже важни су правци развоја аутомобилске индустрије.
Развој аутомобилске индустрије нове енергије је такође ефикасан начин за ублажавање енергетске кризе, смањење емисије гасова стаклене баште и смањење загађења животне средине. Тренутно су аутомобили нове енергије такође постали важан правац за реформу аутомобилске индустрије. Са широко распрострањеном популарношћу возила на нову енергију у кућним возилима, службеним возилима, аутобусима, такси возилима и логистичким возилима, возила на нову енергију користе више алуминијума него обични аутомобили. Главне примене алуминијума у новим енергетским ауто деловима укључују каросерију, главчину точка, шасију, греду против судара, под, батерију за напајање, седиште итд.
У процесу промоције националне политике и развоја транспортне индустрије у правцу очувања енергије, заштите животне средине и мале тежине, уз даљи развој алуминијумске легуре и технологије прераде алуминијума,алуминијумски материјалипостају све популарније у низводним апликацијама као што су транспорт, механичка опрема и електроенергетика. Потражња за разним лаким новим материјалима ће такође наставити да расте, а постоји и велики простор за развој ауто делова који користе нове лагане материјале као сировину.